京津冀协同发展推动天津城市新变

郭方达、王宁、王井怀

2023年02月27日08:39 | 来源：新华社

九年前，京津冀协同发展战略正式实施，三地深度交织融通的大幕徐徐拉开。

九年来，京津冀三地紧密合作，不断打破城市壁垒，以协同谋发展，以发展促共赢。

来往于京津双城，是沃德传动（天津）股份有限公司董事长胡炜的日常。在朋友圈可以清晰看到他的轨迹：清早乘坐城际列车前往北京洽谈业务，晚间便能原路返回津城。这样的双城生活，他已经持续了不少年头。

1小时内可达京津冀三地核心区，越织越密的交通线路，串联成了城市生活交通圈的网络骨架，给越来越多的人提供了多点位生活的可能。

 “北京的员工仅需要三十分钟就能抵达天津，这对于加强企业的人才集纳能力十分重要。”胡炜表示，交通便捷程度，直接关系到企业吸引人才与影响辐射的有效范围。“北京的客户想来实地考察，无论是坐城际列车还是驾车，都只需要做一个简单的决定。”

据了解，目前天津与京冀高速公路、普通国省道接口分别达到16个、31个，高速公路网密度居全国第二，4条铁路连通北京格局加快形成。津保铁路建成通车，京滨、京唐城际铁路加快建设，天津至北京大兴国际机场铁路启动建设，“交通一体化”在京津冀逐渐成为现实。

2022年，京津冀地区生产总值合计10万亿元，是2013年的1.8倍。数据的背后，是三地产业的深度交融。

随着首个全物联网集装箱码头的建成，天津港按下“港口万物智能互联时代”快进键。2022年，天津港集装箱吞吐量突破2102万标准箱，同比增长3.7%。港口战略资源优势，正在使天津成为京津冀世界级城市群的“海上门户”。

通过搭建人才智库、共享实验室，整合供应链、创新链平台，鼓励区内企业与京津冀高校院所创新合作，包括天津大学前沿技术研究院在内的一批创新型企业和高校院所申请入驻，武清京津产业新城核心区已然成为天津在协同战略推动下科创能力聚变的缩影。

十三届全国人大常委会委员、中国社科院大学教授江小涓表示，未来数字经济等领域可能成为三地协同的新增长点，三地政府可通过继续合作提供低成本协同优势，创造更为良好的营商环境。

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