“一小时交通圈” “轨道上的京津冀”说走就走

日期：2022-02-27 07:35    来源：​ 北京日报

　　京津冀协同发展，让城市通勤范围进一步扩大。如今，随着京哈高铁、京张高铁、津保铁路等建成通车，“轨道上的京津冀”主骨架已经基本形成。

　　生活在京津冀，坐火车跨城出行体验到底如何，便捷的铁路网络带给沿线的百姓哪些变化？在两天的时间里，记者搭乘4趟列车，跨越北京、天津、石家庄和承德等城市，为您亲身实测“轨道上的京津冀”。

　连接北京与天津的京津城际，因为有了更多像G8929次一样的“过路车”，如今已不仅局限于服务京津两地，也让更多河北城市纳入到北京、天津的“一小时交通圈”。

　　2008年8月，京津城际铁路开通运营。作为全国第一条最高运营时速350公里的高速铁路，京津城际开通之后，北京与天津“同城化”效应愈发明显。

　　从整个京津冀区域来看，北京、天津、石家庄三地形成了一个三角形的交通枢纽。长期以来，北京到天津、北京到石家庄都可以通过京沪线和京广线来实现，唯一缺少的是天津到石家庄的直通通道。2015年津保铁路建成后，弥补了空白，使北京、天津、石家庄三地交通枢纽实现互联互通。

　“津保铁路开通之后，从石家庄到天津西最快不到2个小时，而之前直达列车最少需要4个小时，大大节省了旅客的出行时间。”石家庄站值班站长张宁介绍，为满足旅客乘车需求，津保铁路开行的旅客列车从最初的9列，到2022年一季度调图，已经增加到了70列。津保铁路的开通，为在京津冀工作、生活的人们带来了极大便利。从石家庄站客流情况来看，京津冀旅客铁路出行在近年呈增长趋势。2014年，石家庄站旅客发送量为3200万人次，到2019年就已经超过5000万人次。

列车从承德南站开出之后开始加速。一路上，列车穿山越岭，但即使在隧道中行驶，记者的手机依旧能正常收到信号。此外，车上还提供了免费高铁Wi-Fi，打开网页的速度飞快，深受乘客喜爱。仅仅过了59分钟，列车便到达了北京朝阳站。

　　2022年1月22日，京哈高铁迎来全线贯通一周年，如今有越来越多的高铁列车飞驰在京津冀的大地之上，让“说走就走”成为常态。北京朝阳站站长寇正阳介绍，2021年全年，北京朝阳站累计发送旅客453万人次，日均发送1.32万人次。其中2021年10月1日发送旅客5.95万人次，达到开通以来最高峰。开通一年来，北京朝阳站共经历了四次调图，运行的列车对数由开通初期的20列增长到目前的80列，担当线路也由京哈高铁延线陆续延伸到赤峰、大连等地。(李博)